Un rapport dresse un bilan alarmant de leur état — Ponts en France

Infrastructures: Elisabeth Borne va présenter un projet de loi

Le 15 mai dernier, la ministre avait annoncé au Sénat le lancement prochain d'un "plan de sauvegarde des routes nationales" visant à rénover d'urgence les chaussées et les ouvrages d'art (ponts, tunnels.) après la remise du rapport d'audit mettant en évidence "l'état critique du réseau". Franceinfo vous apporte quelques éléments de réponse. Ce rapport est loin d'être rassurant si l'on en croit sa synthèse, dans laquelle on nous informe de la "forte dégradation" du réseau routier français. Le rapport précise tout de même que " le plus souvent, il s'agit de petites réparations afin de prévenir l'apparition de dégradations structurelles ".

Conclusion, d'après ce rapport, environ 840 ponts sont concernés par un "risque d'effondrement" à terme.

Selon Christian Tridon, président du Syndicat des entrepreneurs spécialistes de travaux de réparation et renforcement des structures, il existe sans doute d'autres ponts en mauvais état, mais non répertoriés.

Ces ponts menacent-ils vraiment de s'écrouler?

"Une infrastructure ne sera jamais ouverte et praticable si elle n'est pas totalement sécurisée pour l'usager." .

Sans surprise, les causes de cette dégradation seraient à chercher du côté du trafic en constante augmentation, notamment celui des poids lourds.

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"Il faut mettre en place une surveillance renforcée de ces ponts", assure le ministère des Transports. "Les ponts font l'objet de visites annuelles, qu'ils soient sur le réseau concédé ou non-concédé, avec des inspections plus détaillées tous les trois ans sur le réseau non concédé, tous les deux ans pour les ouvrages et ponts des sociétés concessionnaires". Où ça? Dans un rapport d'audit réalisé à la demande du gouvernement. La ministre qui souhaite par ailleurs présenter à la rentrée "une loi de programmation des infrastructures". On retrouve parmi elles Vinci Autoroutes, la Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) ou encore la Compagnie Eiffage du Viaduc de Millau (CEVM). Mais à y regarder de plus près, les conclusions sont pour le moins inquiétantes. Ces interpellations sont surtout liées à l'insuffisance du budget consacré à l'entretien des infrastructures routières. Cet année, le budget prévoyait 800 millions d'euros, soit 100 millions de plus qu'en 2017.

Dominique Bussereau, ancien secrétaire d'Etat chargé des Transports, pointe du doigt ce manque d'investissement. Cette mesure, finalement abandonnée, devait permettre de faire payer les usagers pour l'entretien de la route.

La question de l'entretien des ponts se pose en Italie, mais également chez nous.

On ne le sait pas. Aucune liste ni aucune carte n'ont donc été rendues publique pour le moment.

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